法制晚报讯 马来西亚航空MH370航班昨日凌晨1时许与空管部门丧失通讯联络，牵动了无数国人的心。客机为何长时间失联？客机否降落在海上？乘客的存活几率有多大？《法制晚报》记者早已专访了民航、飞行中等涉及专家。专家回应，海上最差的救难时机是在失联后的一个小时，多达一个小时后，可玩性将增大。（马航失联成客机空难堕海后 如何海上存活求生存提升获救概率）失联原因机械故障造成？今天凌晨，马航首席执行官在问失联客机乘客家属的发问时回应，飞机是在8日凌晨和塔台丧失联系，雷达系统开始丧失联系，并无法证实故障。
民航人士回应，航班不会途经很多管制区，在抵达每个管制区前飞机的应答机都会表明在管制区的雷达上，双方取得联系。一旦丧失联系，雷达看到飞机的应答机，管制区就不会打开搜寻，并大大调用这架飞机，与此同时通报航路沿途飞机留意沿途情况。新浪航空资深专家陈诚回应，民航客机在继续执行飞行中任务时，飞机上的接收者机会升空信号随时向地面管制人员通报自己的飞行中方位、高度、速度。
每个航班起飞前，除了继续执行自己的航班号之外，还不会分配一个应答机代码，代表这架飞机。升空后，地面的二次雷达可通过应答机升空的信号搜寻到这架飞机。马航MH370航班在与地面丧失联系时，地面二次雷达无法求救应答机信号，从而从雷达屏幕上消失。陈诚指出，飞机上应答机无信号，要么是飞行员自律重开应答机，要么应答机故障或者飞机断电。
此外，即使是应答机重开，地面的一次雷达仍需要搜寻到飞机。因而，仅次于的有可能是应答机故障或者飞机其他故障造成应答机故障而无法发送到信号。
天气原因所致？有媒体报道称之为，失联客机很有可能遇上了危险性天气。北京航空航天大学飞行中力学专家方振平教授拒绝接受本报记者专访时称，遭遇到雷暴、暴雨等险恶天气都会造成飞机失联，而这次飞机事故当时并无险恶天气或雷暴，很有可能是飞机上的通信系统经常出现了故障。民航一名资深机长回应，从数据看，失联客机早已升至了1万多米，到了对流层，解释其所在的天气较为稳定，有可能并不不存在极端险恶天气。飞行员操作失误？飞行员不会会沦为客机失联的原因呢？据国航飞行员讲解，飞机在巡弋飞行中状态下，有自律导航系统功能，飞行员的操作者动作很少。
马航称之为，MH370航班的机长为53岁的马来西亚人艾哈迈德·沙，他于1981年重新加入马来西亚航空公司，驾机飞行中总纪录为18365小时。副机长为27岁的马来西亚人哈米德，飞行中总纪录2763小时，于2007年重新加入马来西亚航空公司。MH370的机长是一名经验丰富的飞行员，从技术层面而言，如果长时间充分发挥应当没大问题，不太可能是驾驶员操作失误导致飞机坠落在。
另外，新浪航空资深专家陈诚回应，客机在飞行中过程中，如果遇上应答机故障或者雷达无法观测，一般来说不会通过无线电与地面管制取得联系。但是MH370航班飞行员在丧失雷达联系之后，也加有无线电联系。但如果飞机遇上类似紧急情况，不会有可能忙于通报地面人员。
为何昨日凌晨找到，早上7点才发布？马航首席执行官在问失联客机乘客家属的发问时回应，目前所有救难行动有政府的组织展开，没获得政府的证实信息，无法证实，目前不能确认丧失联系的时间大约在飞机降落后的两小时。他回应，在飞机丧失联系中，和各方政府当局在跟踪飞机丧失联系的地点。
“我们的首要工作是跟所有当局部门证实信息后，才能公布。”北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮回应，按照国际民航的组织涉及规定，航班一旦丧失联系多达30秒，航空公司须要启动涉及预案，还包括须要尽早公布信息并及时改版。此次失联飞机凌晨2点多就已失联，马航却等到早上才发布信息，似乎是延后的。
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